Simulación

estructural

Para cerciorarnos de que las ruedas originales podían ser reutilizadas, nos dispusimos a simularlas.

​

Creamos una región de simulación en el área de contacto con el suelo y la rueda se restringió ahí. Se aplicó un cuarto de la fuerza total del carro sobre el eje y se obtuvieron los resultados.

​

El coeficiente de seguridad de la pieza fue de 3,3.

Simulación

de desmoldeo

La llanta trasera, de geometría más compleja que la delantera por su mayor tamaño y por presentar radios tiene un tipo de molde algo más complejo.

​

Seguimos utilizando un molde de dos piezas con línea de partición en el centro del grosor de la llanta, pero en este caso, ya que los radios tienen inclinación y presentan redondeos, la línea de partición variará de posición, siempre delimitando el final del redondeo.

​

Para la parte trasera encontramos un molde complejo que efectúa todo el nerviado de los radios y del sistema de frenado, además del orificio para el eje.